年初不少的行业面临着用工荒，南宁的汽车后市场产业也在之列。与普通服务业的年初用工荒不同，南宁汽车行业的用工荒不仅仅因为岁末年初人员返乡或者是跳槽频繁引起的，据业内人士分析，汽车行业人才紧缺是受到多重因素影响的，一起去探个究竟。

　　第一，行业发展迅速，对从业人员的刚性需求猛增，而人才的培养速度远远跟不上行业发展的脚步。随着国内汽车行业的迅猛发展，汽车4S店如雨后春笋般出现，而汽车相关专业院校相比其他行业而言本来就少，加上人才培养耗时长，在短期内难以满足行业扩张的步伐，因此该行业用工缺口在未来几年会一直存在。

　　第二，岁末年初人员跳槽频繁。近两个月以来，记者接触的该行业人员中，就有两名汽车维修技师跳槽，有一名美容保养技师正打算跳槽。上海大众广西众源4S店常务副总经理黄东称，每年农历春节过后，都是各行业人员变动相对较多的时段，这一时段跳槽，更容易谋得好职位。

　　第三，骨干人员培养成本高，人员流动性大。弘狮4S店总经理赵祖联介绍，大部分4S店都非常重视人才的培养，而骨干人才的培养成本较高。以维修技师岗位为例，一般要有几年工作经验，才能成为班长，再经过长期实践，不断提升，才能胜任车间主管的岗位，再往上提升才是售后经理。业内人士称，不管是店内的哪个部门，主管级以上人员都是紧缺的，这些人员培养成本大，而一旦具备了较强的工作能力后，又容易被挖角，因此流动性很大。

　　第四，维修技师自立门户，导致4S店人员流失。南宁某汽车4S店维修技师秦先生告诉记者，在掌握了丰富的维修技术后，自立门户开维修店是不少维修技师的愿望。在南宁望州岭开汽车修理店的许先生告诉记者，多年前他曾在某自主品牌4S店当售后修经理，三年前他带着店内两名有丰富维修经验的维修技师一起离职，三人一起开了一家汽车修理店，如今他们已经开了一家分店了。

　　据了解，各汽车4S店都很注重对维修人才的培养，大都接收汽修专业的实习生，这些实习生通过考核的，毕业后可直接留在店内工作。不少4S店对维修人员实行内训和外招并存的招聘模式。内训就是与一些大专院校合作，由大专院校相关专业定期向4S店输送维修人员，再由4S店进行专业的培训。外招，就是直接对外招收具备维修经验的专业人员。

　　据介绍，在汽车维修技师里分钣金技师、喷漆技师、机电技师，其中钣金技师的培训机构很少，基本上都是师徒培训的模式带出来的，因此人员较为紧缺，这些人员的平均月收入为三四千元；而喷漆技师，由于对技师要求较高，同时由于工作环境长期接触油漆等化学物品，收入较高，普通喷漆技师的月收入有六七千元，收入高一些的会超过8000元。

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