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F6新推出技师平台,7年投入4个亿,服务2万家门店和140万维修

来源:印象汽车学校 访问量: 发布时间:2022-09-13

9月7日,F6汽车科技发布F6技师平台,目的之一就是在一定程度上弥补上述的行业缺失,为全国300万维修技师提供一个汽修资料查询、专家问答、学习认证的互动综合平台。

除了技术层面的帮助,F6技师平台也希望在身份认同层面为行业带来促进作用,正如新康众CEO商宝国所说:“维修技师应该得到更多尊重。”

F6为什么要做技师平台?

众所周知,F6汽车科技来自于新康众,同时也是一个相对独立的第三方数智化解决方案平台。

从时间线上来看,F6汽车科技2014年开始筹备,2015年正式注册经营,2016年初,现F6总经理林有华带团队加入。据了解,F6成立至今7年时间,累计投入超过4亿。

F6本质上是利用数据驱动行业效率,特别是修理厂的经营效率,目前已经触达10万修理厂,其中2万付费修理厂,同时还有140万注册技师。

除了SaaS等服务,F6之前还建立了一个F6智数平台,为技师提供数据查询等服务。

据商宝国介绍,目前每天平台上有40多万次查询记录,表明平台的成熟度已经非常高。

所以,基于F6智数,F6发布的技师平台,相当于做了一个全面升级,目的为整个行业带来更多技术赋能。

这是F6的视角,站在行业的视角,技师平台当然有其行业价值和紧迫性。

商宝国表示,修车的技术专业度主要体现在三个方面,分别是设备、配件和技师,前两个因素可以用资金来解决,但人的因素,需要一个长期的培养和挖掘。

“一个好的技师应该要做到四个方面,一是对行业的热爱,正直善良的本质;二是基础而专业的施工作业;三是新技术新车型的学习掌握;四是以点带面,从实践到理论到最终带教。”

除了第一点的行业初心,后面三点分别体现的是动手能力、学习能力和研究能力。

然而,目前的行业环境,很难给到技师一个学习研究的机会。

林有华说:“我们是万国车市场,虽然社会上有很多培训机构、专修专家、资料软件,但没有一个稳定靠谱的聚集地,以及一站式工作平台。”

特别是和4S店对比,4S店的原厂件、系统、培训等都由主机厂提供;反观40万家修理厂,绝大多数门店得不到这样的能力支持。

正是基于行业特点、技师需求,以及F6过去几年在维修技术大数据上的积累,F6这次推出技师平台,算是一个水到渠成的动作。

“谁说技师不爱学习”

据林有华介绍,从F6智数升级到F6技师平台,整个平台的功能目前分为四大块,分别是技术百科、技师问答、汽修讲堂以及技师认证。

技术百科即原来的F6智数查询功能,技师可以在这里快速找到准确的车型资料。

一是通过扫描车架号1秒识别车型,并匹配到相应的配件、养护流程指导、4S参考价格、电路图等。

二是输入关键词,或根据车型、车身组件等筛选,查询维修案例,辅助故障排查。

三是输入故障码,可以进行故障码解析,以及查到故障处理方案。

据了解,目前技师百科涵盖25万+车型,140万+技师,10万+维保资料,同时实现24小时更新。

技师问答类似于一个技师交流论坛,同时还有行业技术专家提供线上问答服务。

问答服务包括三种形式,分别是1对多问答,1对1专家解答,以及未来的同城上门服务。

据了解,目前专家问答平均响应时间1分9秒,问题采纳率超过 97%,证明技师对于这项服务的认可度还是很高的。

林有华介绍:“F6技师平台目前已拥有400多人的专家团队,还会不断整合行业资源,招募更多资深专家技师加入。”

汽修讲堂是一个体系化教学方案,包括视频课+直播课的线上授课,以及理论+实操的线下授课,简单来说,这对于技师是一个学习提升的综合渠道。

授课老师来自于几个方面,一是上游品牌商的专业技术人员,比如博世、法雷奥等;二是不同机构的专业人员;三是个人专家讲师。

课程内容从维修技术、门店经营管理到营销秘诀,还涉及特斯拉、小鹏等新能源汽车相关技术,不仅适用于技师,也适用于门店管理者。

据介绍,汽修讲堂试运行期间,注册学习人数达到9.7万,累计观看课程6.9万次,累计观看时间8777小时,这让林有华感叹:“谁说技师不爱学习。”

最后是技师认证。

F6技师平台的技师认证分为两大块,一是F6的大数据认证,F6基于10万+修理厂、140万+技师的大数据,可以做到技师的维修技术可查询,向车主及老板展示,展示内容包括技师的工作年限、维修履历、车主评价等。

认证的好处,是让车主更加认可技师,或在未来招聘时得到更多机会,当然,薪资待遇也有提升。

二是未来,F6技师平台将向全社会开放天猫养车的技师认证体系,目前已开设“美容技师认证”、“机电技师认证”两项认证体系。

在天猫养车门店当中,技师认证与绩效体系相关,不同的级别对应不同的底薪和提成,这套体系对于其他修理厂而言起到参考作用,有利于提高技师在门店工作的稳定性。

回顾和总结上面的几项功能,最终落脚点基本上都在技师的能力层面,正如林有华总结:F6技师平台就是要做技师的超级助手。

行业将掀起“技师培养潮”?

过去几年,针对修理厂的技师培养,不少头部企业推出了不同的解决方案,包括“技能大赛”、“技师挑战赛”等形式。

犹记得去年4月,“17岁女生汽修大赛夺冠爆红网络”的事件在汽车后市场掀起了一轮关注潮,这在很大程度上说明,行业越来越关注技师的能力和处境,而第三方人士对于技师角色的认知也在发生改变。

伴随着头部企业的各种动作,行业的竞争已经从“抢客户”过度到“抢技师”。

在这个过程中,无论是头部企业,还是中小门店,甚至是夫妻店,都存在着对于能力更强的技师的需求。

不过,过去行业当中的种种培养形式,可能仍然局限在实力较强的维修企业本身,更多是一个企业内部的解决方案,中小门店及夫妻店有点局外人的感觉。

这次F6推出的技师平台,是行业当中为数不多的第三方开放技师培养平台,这一点是很难得的,一方面解决维修过程中即时性的问题,另一方面也提供了一个长期学习的机会。

从汽修讲堂试运行期间的一些数据也可以看到,不少技师还是拥有强烈的学习热情,F6也为学习时长排名前十的技师提供了免费的会员资质。

从这一点看到,技师并不是刻板印象中的不爱学习,不想进步,只是行业长久以来缺乏一个学习平台。

而技师能力的不断提升,除了对于修理厂来说具有极大的价值,对于整个行业而言也会带来三方面的意义,一是进一步保障汽车安全,二是整个群体的收入提升,三是得到社会的更大认可。

由此看到,人的升级其实就是行业的升级。

长时间以来,关于汽车后市场的转型升级,头部企业往往聚焦在连锁的打造、系统的应用、流程的梳理等层面,往往忽视了人的因素。

事实上,汽修是一个技术性的服务行业,无论如何改造,都离不开人的技术服务,如果技师得不到提升,行业升级很可能只是一句空口言。

所以,随着F6技师平台的发布,未来,汽车后市场很可能掀起一股“技师培养潮”,这个层面的竞争,能够真正地推动行业向前迈步,而且是一大步。


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